Duração: 2023 – 2025
Entidades financiadoras:
IAPMEI
CISeD Team Members:
Carlos Quental
Duration: 2023-2025
Funding:
European Comission
1. Context
According to the United Nations High Commission for Refugees’ report “Too Much Pain” (2018), 66.000 women and girls coming from FGM-practising countries applied for asylum in Europe and over 24.000 of them could potentially have already been affected by FGM. UNHCR also estimates that over 600,000 women are living with the consequences of FGM in Europe and that a further 180,000
girls and women are at risk of undergoing the harmful practice in 13 European countries.
1. General Objective
The general objective of the project is to provide online and face-to-face intercultural mediation training on prevention of harmful practices (HP) targeted at first line practitioners and migrant and refugee women, for (1) early detection, prevention, and response to HP crimes, such as female genital mutilation, early forced marriage and honor crimes and (2) to guarantee agility and adequacy of support to potential migrant victims.
2. Activities
2.1. Development of an intercultural digital toolbox to prevent HP on migrant women, with a Reference Framework for Intercultural Dialogue. (WP2)
2.2. Training of 720 first-line practitioners from the health sector, NGOs, police and teachers to adjust their HP prevention tools to intercultural scenarios. (WP3)
2.3. Awareness-Sessions targeted at 800 migrant women, which aim to support them in identifying early signs of possible aggression, based on human and women’s rights contemplated in international instruments, by acknowledging, expressing and acting on these situations. (WP3) Type and number of persons benefiting from the project
Toolkit Platform – 500 000 online users reached
Training – 800 migrant women and 720 practitioners on health, education and law enforcement.
Expected results:
1. Practitioners who know how to prepare and adapt HP services for intercultural frameworks, with regards to legal and psychological support.
2. Migrant women who know how to identify and prevent HP, including how to legally report.
Coordinator: INSTITUTO POLITECNICO DE VISEU-Portugal;
Partners: PRAKSIS ASSOCIATION-Grécia; ASSOCIACAO PORTUGUESA DE APOIO A VITIMA-Portugal; VICTIM SUPPORT EUROPE AISBL-Belgium; COMISSÃO PARA A CIDADANIA E A IGUALDADE DE GENERO-Portugal; FONDAZIONE INIZIATIVE E STUDIO SULLA MULTIETNICITA-Italy; COMMUNITY IMPACT UNIPESSOAL LDA-Portugal.
Investigador Responsável:
Eduardo Miguel Teixeira Mendonça Gouveia
Duração: 2023 – 2025
Membros da equipa do CISeD
Filipe Manuel Simões Caldeira
Vasco Eduardo Graça Santos
Maria Elisabete Ferreira Silva
José Luis Mendes Loureiro Abrantes
Paulo Joaquim Antunes Vaz
A dinâmica impressa ao mercado da mobilidade elétrica aliada às questões ambientais e tecnológicas conduz a um paradigma que envolve vários agentes da cadeia de energia desde produtores, consumidores, comercializadores e operadores de rede.
Desde logo, os utilizadores particulares e entidades, vêm-se confrontados com várias soluções de mobilidade onde se incluem veículos com motor térmico, híbridos ou puramente elétricos. No caso dos EV, Electric Vehicles, a tomada de decisão inclui escolhas que são revestidas de diversos níveis de sofisticação, desde o carregamento de uma viatura elétrica a partir de uma simples tomada monofásica de 16 Amperes até soluções mais complexas onde se incluem a montagem de Wall box.
Outras variáveis como o tipo de carregamento (rápido/lento) e a vida útil das baterias é também importante. A opção tarifária mais adequada a cada caso, assim como, as manutenções inerentes a cada tipo de solução de mobilidade adensam a decisão.
No que se refere à produção de energia (autoconsumo) e considerando o perfil do utilizador, será importante uma reflexão sobre soluções de mobilidade que considerem produção energia por via renovável (solar fotovoltaico, outra) em que o EV possa constituir um ponto de armazenagem dessa energia com a consequente avaliação do potencial benefício económico e a consequente minimização da pegada ecológica, evidenciando a pegada de carbono.
Por outro lado, toda esta dinâmica de mobilidade sustentável irá ter impacto ao nível das redes elétricas. O operador de rede terá agora que lidar com estas “novas” realidades minimizando o impacto na rede, nomeadamente ao nível dos trânsitos de potência e ainda na qualidade de onda de tensão. Também ao nível do cliente final existem relatos de situações em que os inversores “retiram” a produção fotovoltaica da rede perante situações de perturbações na qualidade de onda de tensão. Estas situações devem ser avaliadas ao nível do operador de rede quando as mesmas tiverem causas externas na sua origem ou ao nível do próprio consumidor quando a origem da perturbação for interna.
A presente proposta de projeto pretende ser um contributo a vários níveis em vários agentes: utilizadores, produtores de energia (autoconsumo), operadores de rede, público em geral pelos eventuais benefícios ambientais apuráveis.
Os resultados pretendidos incluem a orientação de dissertações, plataformas digitais, publicação em revista científica e comunicações. Poderão ser enquadrados ainda protocolos para o estudo de soluções de mobilidade sustentável no âmbito de agentes locais. Em termos de resultados será também muito importante a organização de atividades de divulgação para difundir os resultados obtidos junto da comunidade, bem como para melhorar a visibilidade dos trabalhos de investigação e desenvolvimento no setor da mobilidade e transportes.
5 julho, 2023 | 19.30 horas | Sala 6 – Escola Superior de Tecnologia e Gestão de Viseu
Investigador Responsável:
Serafim Oliveira
Duração: 2023 – 2025
Membros da equipa do CISeD
José Luís Silva
Daniel Albuquerque
Rui Pedro Duarte
Olga Contente
Muitos sistemas robóticos atualmente disponíveis têm limitações importantes no que diz respeito à adaptação às tendências de eletrificação dos automóveis. Para ultrapassar estas limitações, este projeto centra-se no desenvolvimento de um equipamento eficiente para a montagem do obturador, explorando o potencial da tecnologia de visão artificial. Inclui estudos de simulação para avaliar a viabilidade da solução proposta, que será posteriormente prototipada e testada em condições laboratoriais e pré-industriais.
Henriques, J., Caldeira, F., Cruz, T., Simões, P. (2023).
Combining K-Means and XGBoost Models for Anomaly Detection Using Log Datasets.
In Víctor A. V. (Ed.), Advanced Cybersecurity Services Design (pp. 57-72).
Switzerland: MDPI.
doi:10.3390/electronics9071164
Investigador Responsável:
José Luís Henriques da Silva
Duração: 2023 – 2025
Membros da equipa do CISeD
Serafim Oliveira
Rui Pedro Duarte
José Luís Abrantes
Paulo Vaz
João Menoita
Os veículos aéreos não tripulados (Unmanned Aerial Vehicle – UAVs) podem ser utilizados para monitorizar atividades e oferecer soluções tecnológicas em diversos setores industriais.
Ao aplicar algoritmos de visão artificial em UAVs permite que compreendam e interajam com o ambiente em seu redor de maneira mais inteligente. Podem identificar e evitar obstáculos, tomar decisões de navegação com base nas informações visuais obtidas e até mesmo realizar tarefas complexas, como seguir rotas pré-determinadas ou reconhecer objetos específicos.
No entanto, a visão artificial possui desafios, como a necessidade de lidar com condições de iluminação variáveis, mudanças nas condições climáticas e a presença de objetos complexos e em movimento. Os algoritmos de visão artificial precisam ser robustos o suficiente para lidar com essas situações e fornecer resultados precisos e confiáveis.
Além disso, é importante realizar a validação e testar os algoritmos de visão artificial em diferentes cenários e condições para garantir que eles sejam robustos o suficiente antes de serem implantados em aplicações práticas.
Neste projeto pretende-se implementar esta tecnologia em ambientes industriais, nomeadamente, em posicionamento de precisão (Vision Positioning System – VPS) e inspeção automatizada.
A utilização de UAVs equipados com VPS e sistemas de inspeção automatizada permite monitorizar em tempo real diversas atividades industriais, como por exemplo, detetar vazamentos de produtos químicos, identificar áreas de risco, monitorizar fluxo de produção, controlo de qualidade, entre outros.
Os dados recolhidos pelos UAVs ou sensores podem ser processados em tempo real e fornecer informações valiosas para a tomada de decisões e garantir a segurança e a conformidade em ambientes industriais.
Investigador Responsável:
Filipe Manuel Simões Caldeira
Duração: 2023 – 2025
Membros da equipa do CISeD
João Pedro Menoita Henriques
A indústria da Construção Civil caracteriza-se por envolver projetos de elevada complexidade, dimensão e orçamentos com recurso a numerosos recursos humanos.
Não obstante, os seus estaleiros de obra são ambientes propícios à ocorrência de acidentes, alguns deles fatais ou com lesões graves, em resultado do número de trabalhadores, bens e equipamentos que nele circulam e que neles operam. As quedas são uma das causas mais recorrentemente associadas a acidentes. Outras consequências dos acidentes decorrem dos custos resultantes de indemnizações e novas contratações, responsabilidades legais e atrasos nos trabalhos para além do impacto na reputação das organizações.
Pese embora exista o enquadramento legal nacional da gestão de saúde e segurança no trabalho, com os seus conceitos e normas, a obrigatoriedade do uso de EPI’s (equipamentos de proteção individual), verifica-se que existe uma forte rejeição por parte dos trabalhadores relativamente à sua utilização. Alguns dos problemas são mitigados por profissionais de gestão da segurança, através da identificação dos riscos laborais no estaleiro, formação na utilização e manuseamento de EPIs, bem como a sensibilização para comportamentos seguros. No entanto, estes estão desconexos da realidade de operações no estaleiro de obras.
Para superar esta realidade, este projeto propõe uma estrutura (framework) de auditoria de segurança e saúde do trabalho com o objetivo de diminuir o número de acidentes de trabalho. Este projeto pretende ainda definir um modelo que vise identificar a melhor distribuição de sensores pelos locais da obra evitando acidentes e minimizando o seu tempo de resposta. Dado o grande volume e velocidade dos dados a recolher para os processos de monitorização em tempo real, será proposto um hub agregador de mensagens que permita a troca eficiente entre os diversos intervenientes. Irá procurar-se potenciar a sua escalabilidade e confiabilidade através da definição de um conjunto de indicadores de desempenho (KPIs) para garantir qualidade dos serviços disponibilizados da framework de uma forma ininterrupta e com tempos de resposta rápidos quando confrontados com grandes cargas.
Lopes, S., Santos, S., Rodrigues, N., Pinho, P., Viegas, D. (2023).
Modelling sorption processes of 10-h dead Pinus pinaster branches.
International Journal of Wildland Fire, 32(6), 903-912.
https://doi.org/10.1071/WF22127
